无锡沃思智能科技有限公司
一、方案背景与改造必要性
城市道路、园区道路、厂区道路、乡村道路路灯普遍存在数量多、分布广、线路长、运维难等问题。传统路灯控制方式以定时开关、人工巡检为主，无法根据车流、人流、环境光照动态调节，导致：
- 夜间低流量时段仍全功率常亮，能源浪费严重；
- 后半夜车少人稀，路灯仍满负荷运行；
- 灯具故障发现滞后，人工巡检成本高；
- 缺乏单灯计量与能耗统计，节能效果难以量化；
- 无法远程调控，季节变化时开关灯时间调整不及时；
- 部分路段“天亮灯未熄、天黑灯未亮”，影响安全与体验。
在“双碳”目标和城市照明数字化升级背景下，实施路灯照明节能改造已成为降低公共能耗、提升运维效率、保障道路安全的重要举措。
二、路灯照明现状痛点
- 全夜常亮，无车也全亮：后半夜车流稀少，路灯仍100%亮度运行。
- 控制方式单一：只能整条线路开关，无法单灯、分组、隔盏控制。
- 缺乏车流联动：无法实现“车来灯亮、车走灯暗”。
- 光感缺失：不能根据天气、季节、环境亮度自动调光。
- 运维困难：路灯分布广，故障发现依赖人工巡检，响应慢。
- 计量粗放：无单灯电参采集，能耗统计不精确。
- 安全与节能矛盾：担心调光影响道路安全，不敢降低亮度。
- 设备老化：灯具光衰后未及时补偿，照明效果下降。
三、方案概述与安全原则
3.1 方案概述
以LoRa单灯控制器为核心执行单元，结合雷达传感器、光照传感器，通过LoRa网关将数据上传至云平台，实现道路路灯“车来灯亮、车走灯暗、微光值守、按需照明、单灯计量、故障报警”。
适用于：
- 城市次干道、支路、背街小巷；
- 园区道路、厂区通道；
- 乡村道路、县乡公路；
- 停车场、广场、学校、医院周边道路；
- 主干道可采用“分组调光+微光值守+高峰全亮”策略。
3.2 安全原则
- 严格执行《城市道路照明设计标准》CJJ 45-2015 等相关规范；
- 主干道、交叉口、弯道、桥梁、人行横道等区域不得低于规范最低照度；
- “车来灯亮、车走灯暗”优先用于次干道、支路、园区、乡村道路；
- 主干道采用分组调光、隔盏调光、微光值守，确保安全底线；
- 应急照明、疏散照明不得纳入调光回路；
- 设备满足防水、防尘、防雷、宽温要求。
四、路灯分区/场景照明设计
| 场景 | 控制目标 | 感知方式 | 调光策略 | 安全要求 |
|---|---|---|---|---|
| 主干道 | 安全优先，分组节能 | 光感+定时+雷达 | 高峰100%，平峰70%，深夜50% | 不低于规范照度 |
| 次干道 | 车来灯亮，车走微光 | 雷达+光感 | 无车30%，有车100% | 保障行车安全 |
| 支路/背街小巷 | 按需照明 | 雷达 | 无车20%～30%，有车100% | 行人安全 |
| 园区/厂区道路 | 车来灯亮 | 雷达+定时 | 无车20%，有车100% | 作业安全 |
| 乡村道路 | 微光值守 | 雷达+光感 | 无车10%～30%，有车100% | 不产生眩光 |
| 交叉口/弯道 | 安全加强 | 雷达+常亮 | 保持较高照度 | 不得调暗 |
| 桥梁/隧道入口 | 过渡照明 | 光感+雷达 | 提前调亮，延迟调暗 | 消除黑白洞效应 |
| 停车场/广场 | 分区控制 | 雷达+定时 | 有车全亮，无车微光 | 监控照明达标 |
五、系统架构与核心功能
5.1 系统架构
- 感知层：雷达传感器、光照传感器、温湿度传感器（可选）
- 控制层：LoRa单灯控制器（0-10V调光、开关、计量）
- 网络层：LoRa网关集控器（LoRa转4G/以太网/WiFi）
- 平台层：云平台 + APP/Web + GIS可视化
5.2 核心功能
- 动态感应控制：车辆/行人进入雷达感应区，灯具自动调至设定亮度；离开后延迟恢复低亮。
- 光感联动：根据环境光照强度自动开关灯、调节亮度，阴雨雾天自动提升。
- 分区分时策略：高峰、平峰、深夜、周末、节假日多套预案。
- 单灯控制：支持单灯开关、调光、调色温、电参采集。
- 分组/隔盏控制：按路段、灯杆编号分组，实现隔盏亮、交替亮。
- 远程管控：APP/Web远程开关、调光、场景设置。
- 故障智能预警：过流、过压、断电、通信故障、灯灭、灯杆倾斜、电线断缆等。
- 能耗统计：自动统计用电量、亮灯率，生成节能报表。
- OTA升级：远程升级固件，动态调整策略。
六、方案优势
- 安全合规：满足道路照明规范，不因节能牺牲安全。
- 极致节能：综合节能40%～70%，无车时微光值守。
- 无感亮灯：车辆前方提前亮灯，车辆后方延迟调暗。
- 双色温调节：2700K暖白—6500K冷白，提升视觉舒适度。
- 无线部署：LoRa无线，无需额外布线，改造便捷。
- 高可靠性：工业级设备，宽温-40℃～85℃，IP67/IP65，通信加密。
- 智能运维：远程监测，故障主动上报，降低人工巡检成本。
- 高兼容性：可接入现有照明设施与第三方管理平台。
七、节能测算示例
以某道路1000盏路灯、每盏100W为例：
| 项目 | 传统常亮模式 | 智能调光模式 |
|---|---|---|
| 每日照明时间 | 11小时 | 11小时 |
| 平均亮度 | 100% | 4小时100% + 7小时30% |
| 日耗电量 | 1000×100W×11h = 1100kWh | 1000×100W×(4h×100%+7h×30%) = 610kWh |
| 年耗电量 | 401,500kWh | 222,650kWh |
| 年节电量 | — | 约178,850kWh |
| 节能率 | — | 约44.6% |
| 年节省电费（1元/kWh） | — | 约17.9万元 |
实际节能率需根据道路等级、车流量、灯具功率、照明时长、照度要求精确测算。若采用更激进的微光值守策略，节能率可达50%～70%。
八、实施步骤
- 现场勘查与照明评估（1-2周）：测量道路照度、灯具功率、配电回路、灯杆分布。
- 方案设计与仿真（1-2周）：确定主干道、次干道、支路、园区等调光策略。
- 设备安装（2-4周）：灯杆抱箍安装雷达、光感、LoRa单灯控制器、LoRa网关。
- 平台配置与调试（1周）：配置“车来灯亮、车走灯暗”策略，设置安全最低照度。
- 试运行与验收（2-4周）：连续监测节能与安全指标，出具验收报告。
九、公司
无锡沃思智能科技有限公司——全栈式智能照明解决方案厂商
- 1500+㎡生产基地，全自动SMT、波峰焊、老化线；
- 10+年智能照明技术沉淀；
- 全国300+城市业务覆盖；
- 5000+项目经验。
