SJD-LD智能照明控制装置 sjd-zm

照明配电系统

(1)道路照明供电干线选用YJV-0.6/1kV电缆,~380/220V低压供电,电源由箱式变电站供给。各灯杆处采用穿刺线夹分线,由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-3×2.5mm2(或BVV-3×4mm2)的绝缘护套导线。为平衡三相负荷,灯具接线采用L1、L2、L3、L1、L2、L3三相跳跃式接线。

(2)每一灯杆及管线过街处均设检查井,用于穿线检修。

(3)在每一检查井内的电缆应留有0.5m长的余量。

(4)检查井内雨水采用UPVC75的排水管道按0.5%坡度就近接入雨水系统。

(5)道路照明供电干线穿PVC管在两侧人行道下埋地敷设,每回路各穿1根管。在车行道下采用玻璃钢电力护套管埋地敷设。

(6)照明管线在人行道下埋设时管顶覆土不小于0.5m,在车行道和绿地下时管顶覆土不小于0.7m。

(7)在路灯管线中预留8#铁丝,便于后期穿线。

(8)机械敷设电缆时,铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70N/mm2。

(9)电缆芯线的连接采用压接,所有的电缆连接必须在检查井内完成,保护管内不得有电缆接头。

道路照明控制系统及节能措施

(1)路灯控制采用光控和时控相结合的方式。前期采用SJD-LD智能照明控制装置和手动控制相结合的方式,并预留远程控制端口,以备后期统一接入路灯管理处的三遥控制系统。

采用SJD-LD智能照明控制新型节能技术,根据电力网负荷及电压波动情况,实时调节,在上半夜稳压、下半夜降压减流,节能效率为20%~40%,保证了灯具的正常工作,有效延长了灯具使用寿命。

根据当地实际情况设置多个时控段,以实现不同车流量和人流量的照度要求,达到节能的目的,同时均匀度没有变化。暂定照明调光方案为:夜晚开灯至午夜12点,路灯稳压运行,平均照度约为30lx;午夜12点至早晨开灯,路灯降压减流运行,平均照度约为20lx。

该系统配备完善的远程通信接口,具备四遥功能,可供路灯管理单位远程监控。在箱变内应预留该设备的空间。

(2)采用高效节能变压器。

(3)光源采用高光效、寿命长的高光通高压钠灯。

(4)高压钠灯灯具采用节能型电感镇流器。

(5)每盏照明灯具设置无功补偿电容器,箱变低压侧设置集中无功补偿电容器组。

(6)本工程照明功率密度值满足规范要求。

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于灯火阑珊处,于暗香离别时,未曾放弃。
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